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En direct de Mulhouse
La Ville de Mulhouse vous propose de voir la ville en direct depuis la place de la Réunion, située en plein cœur du centre historique.
Au centre de la place, se trouve le temple Saint-Etienne, construit en 1866. Il est aujourd'hui classé monument historique. Sa flèche, haute de 100 mètres, en fait l'édifice protestant le plus haut de France. Sur la droite se trouve l'Hôtel de Ville datant de 1432.
Site gare en quelques dates
2000 : le début de la réflexion
Depuis 2000, le site gare fait l’objet d’une réflexion de réaménagement complet pour devenir un quartier regroupant à la fois des infrastructures économiques à vocation tertiaire, une offre de déplacements et de stationnement, des structures hôtelières autour d’une vaste gare, bien aménagée à proximité du centre-ville…
2006 : aménagement du parvis
La première phase du parvis de la gare est livrée.
2007 : réaménagement de la gare
Le bâtiment de la gare affiche un nouveau visage. Les halls de départ et d’arrivée sont réaménagés. Une nouvelle galerie fait la liaison entre eux, bordée d’un large espace de vente SNCF et du restaurant de la gare. Des commerces et points de restauration permettent aux voyageurs de trouver tout ce dont ils ont besoin en attendant leur train. La nouvelle gare est prête à accueillir le TGV Est Européen.
Par ailleurs, des aménagements spécifiques sont réalisés pour accueillir au mieux les personnes à mobilité réduite : les quais 2 et 3 ont été abaissés et aménagés, un ascenseur a été installé côté passerelle départ pour permettre l’accès aux quais…
Enfin, un parc à vélos de 200 places permet aux voyageurs de laisser leur deux-roues sur place.
2008 : création de la ZAC
Une zone d’aménagement concerté (ZAC) est créée à l’initiative de la Communauté d'agglomération et confiée à la Société d’équipement de la région mulhousienne (Serm).
2009 : des accès à la gare facilités
La proposition de l’équipe Seura - OLM - Orgeco, conduite par David Mangin, Grand prix de l’urbanisme 2008, est retenue. Sa vision confère à l’opération la dimension métropolitaine souhaitée par Mulhouse Alsace Agglomération. Le canal est au cœur du projet, qui vise à valoriser cette voie d’eau.
Côté architectural, le bâtiment de la gare fait l’objet d’une mise en lumière qui permet d’en apprécier l’architecture dès la nuit tombée.
Pour faciliter l’accès à la gare par le boulevard Wallach, la passerelle départ est rallongée pour desservir les deux côtés de la gare et permettre un accès direct (par escalier ou ascenseur) depuis un dépose-minute créé à l’arrière des voies.
2010 : approbation du projet
Approbation du projet d’aménagement et des phases de travaux par le Conseil d’agglomération. Le financement global du projet est estimé à 31,7 millions d’euros, la Communauté d'agglomération participant à hauteur de 19,8 millions.
L’année 2010 est consacrée au suivi administratif et à la préparation des travaux.
2011 : achèvement du parvis, parking et début des autres constructions
Cliquez pour agrandir la carte du projet d'aménagement du quartier de la gare
- Un premier immeuble de bureaux
, d’une surface de 3 000 m², sera livré en novembre 2011. Cet immeuble de trois niveaux, accueillera le siège et les services administratifs et commerciaux de Wärtsilä France, actuellement à la Fonderie. - Le parvis sera étendu à l’est, du bâtiment voyageurs jusqu’au pont des Bonnes Gens (août à fin 2011).
- Des itinéraires cyclables et des parkings de stationnement vélos seront prévus sur le parvis à la fin de l'année 2011.
- Les halles, situées à l’est du bâtiment voyageurs
et 
en contrebas de la route, sont démolis en février 2011. Cet espace laissera place au parvis et au parking-relais sur deux niveaux. Dans un premier temps, le premier niveau sera souterrain (fin juillet), le second en plein air accessible depuis la voie Sud (fin août). Situé en contrebas, au niveau des rails, ce parking sera invisible depuis la route. Il sera ensuite recouvert par le parvis et deviendra donc entièrement couvert, améliorant ainsi la qualité du stationnement à proximité de la gare. Il sera accessible aux piétons depuis le parvis, le niveau inférieur débouchant directement sur les voies ferrées. Le coût de cet ouvrage est de 8,1 millions d’euros. La construction est confiée à Urban BTP, situé à Richwiller. Le parking sera ensuite surmonté d’un bâtiment. - La réhabilitation de l’ancien bâtiment de tri postal, confiée au cabinet DRLW, démarrera fin 2011. A son ouverture, prévue en 2012, le bâtiment abritera l’agence territoriale du Sud-Alsace de la Région.
2012
Les travaux du premier des trois immeubles (celui situé au centre) à l’est du bâtiment voyageurs démarreront mi-2012 pour une livraison en septembre 2013.
2013 et au-delà
Petit à petit, d’autres bâtiments verront le jour. Des promoteurs immobiliers ont déjà pris contact avec la Serm : un secteur de logements pourrait également voir le jour au-delà de la limite est de la ZAC.
Vue du parvis depuis le pont de Riedisheim
Crédits photo : Seura architectes
Le projet en quelques chiffres
- 15 000 m³ de terrassement
- 6 000 m³ de béton
- 430 tonnes d’acier
- 30 000 heures de travail
